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北汽新能源、长安新能源、比亚迪等多家新能源汽车品牌的销售顾问告诉《每日经济新闻》记者,只要在12月底前完成订单,尽管提车日期排到明年初,店内仍会按照今年的补贴标准进行计算。不过,吉利新能源的销售规定却有所不同。上述吉利新能源门店的销售顾问告诉记者:“即使用户现在下订单,我们也不敢保证什么时候能提车,如果排期到明年,销售价格将重新按新补贴标准来计算。”

而即将到来的下周,解禁数量超过20亿股的有两家公司,分别是物产中大和安迪苏。公告显示,物产中大本次限售股上市流通数量为23.8亿股,上市流通日期为10月29日,上市类型为吸收合并及发行股份购买资产之限售股,持有股东有三家,分别是国资公司、交通集团、煌迅投资。

加拿大帝国商业银行AveryShenfeld称,美联储在没有太多证据表明美国经济陷入严重困境的情况下降息,而且在看过7月份的就业数据后,情况依然如此;这些数据与我们要求美联储再降息一次的呼吁是一致的,因为美国实际上需要经济增长不超过2%,以避免劳动力市场过热。

上周,科创板成功开市,平稳起步。这对成长股的估值提升和风险偏好均有正面的助推作用。A股当中科技类个股的关注度将显著提升。从趋势性机会角度看,投资者对于下半年成长板块中的电子、计算机等关注度提升。虽然白马蓝筹持续配置的动力依然存在,但显然已有部分资金开始关注微观结构更好、并未出现筹码拥挤的品种进行战略性配置。近期A股现货指数成交量始终维持在5000亿元下方,存量博弈格局明显。在此背景下,市场的结构性行情预计仍将主导。三大指数强弱分化有望进一步缩小,指数的波动区间也将受限。

芯片的国产化不能靠BAT推动目前BAT在芯片这类核心技术方面并没投很大的力量。他们在电商、移动支付、共享单车这些领域确实做得很好,但是在传统的计算机领域,CPU也好,操作系统也好,他们投入不大。不是说他不能做,但他至少到现在为止没法把它作为主攻方向,投入也不是专注于这方面,还是要靠国家更多做一些工作。就像卫星导航系统国家来做,是因为这些领域十多年可能才能盈利,很多企业和风险投资觉得风险太大,一般企业不会做这个事。

其中智通财经预期的要小心中旬出现变盘,可以说是完全吻合,恒指在5月15日就基本上一路走弱,一直调整到月尾。全月的走势基本上都是围绕中美贸易摩擦而起起伏伏,其它因素就是半岛局势及美国推出伊核协议、意大利政局动荡、美国大搞贸易保护主义征收金属关税等等。

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